AFFS-automaattinen palontorjuntajärjestelmä
1. Tuotteen tausta.
Linja-autojen moottoritilat ovat taipuvaisempia syttymään tuleen kuin muut kotelot seuraavista syistä: oikosulku, moottorin kuluminen, kuumat pinnat, materiaalien kestävyyden heikkeneminen, muovien käyttö, moottorin, öljyn ja roskien kapselointi. Ei ole yllättävää, että yli 70% kaikista linja-autopaloista tapahtuu moottoritilassa. Koska linja-autoja käytetään ihmisten päivittäiseen kuljetukseen, linja-autojen palontorjunnan olisi oltava jokaisen linja-autoliikenteen harjoittajan tai valmistajan ensisijainen tavoite.
Meillä on kaksi eri tapaa aktivoida järjestelmä.
1. Lämpötila-anturin malli/magneettiventtiili.
2. Tunnistusputken malli /pneumaattinen venttiili.
2. Tekniset tiedot
PRI-SAFETY Kaivoskoneen automaattiset palontorjuntajärjestelmät | |
Tuotenimi | PRI-TURVALLISUUS |
Kapasiteetti | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM-konehuoneelle) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Kuivausjauhe (9 kg 4CBM-konehuoneelle) |
Agentti | Vaahto / kuiva jauhe |
Käyttöpaine | 14Palkki |
Testauspaine | 27Bar |
Sylinterin materiaali | St12 punainen maalaus Tai ruostumaton teräs 304 |
Todistus | UN ECE R107 , CE |
Järjestelmän aktivoitu lämpötila | 140 ºC tai räätälöity lämpötila |
Muistiinpano:Ajoneuvon konehuoneeseen voimme valita erilaisia palomiehiä, kuten vesi, AFFF3% vaahto, FM200 tai kuivajauhe. Eri järjestelmissä on erilaiset poistoputket ja suuttimet.
3. Tuotteen etu
Täysin automaattinen järjestelmä
Virtalähteestä riippumaton
Nopea tunnistus ja korkea hyötysuhde
Saatavana monissa aineissa: vaahto, novec1230, vesisumu, kuiva jauhe, FM200,ect
Mukautettu ankariin ympäristöihin
Yleinen asennettavaksi mihin tahansa väylään
Kustannustehokas ympäristöystävällinen
Uudelleenladattava
Vähemmän vaurioita linja-autoille
Yhteiskunnallisten kustannusten vähentäminen
Turvallinen liiketoiminnan jatkuvuus
4. Tuotteen aktivoitu periaate.
1). Lämpötila-anturin malli/magneettiventtiili
Vaihe 1: Konehuoneeseen on asennettu 3 lämpötila-anturia, lämpötila-anturi palauttaa lämpötilan ohjauspaneeliin. Ohjauspaneeli voi ilmoittaa lämpötilan milloin tahansa. Ohjauspaneeli asennettiin kuljettajahuoneeseen, kuljettaja näkee lämpötilan milloin tahansa.
Vaihe 2: Kun konehuoneen lämpötila nousee 100 ºC: seen, ohjauspaneeli aktivoi palohälytyksen. Kuljettaja pysähtyy ja tarkistaa tilanteen. Tarvittaessa kuljettaja painaa ohjauspaneelin manuaalista painiketta järjestelmän aktivoimiseksi.
Vaihe 3: Kun lämpötila nousee edelleen ja saavuttaa 140 ºC, lämpötila-anturi palauttaa signaalin ohjauspaneelille, ohjauspaneeli aktivoi solenoidiventtiilin, solenoidiventtiilin auki ja poistoaineen tulipalon sammuttamiseksi.
Lämpötila-anturi lähettää lämpötilasignaalin ohjauspaneeliin, ohjauspaneeli voi ilmoittaa lämpötilan milloin tahansa, kun lämpötila nousee 100 ºC: seen, palohälytys aktivoitui. Kun lämpötila nousee 140 ºC: seen, ohjauspaneeli lähettää signaalin sähköventtiiliin sen avaamiseksi. Sitten agentti purkautui diskongaasiputkesta ja suuttimia. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike, Hätätilanteessa manuaalisen painikkeen painaminen voi aktivoida myös palojärjestelmän.
Esimerkki sovelluksesta
2). Ilmaisinputken malli/pneumaattinen venttiili
Vaihe 1: Tunnistusputki repeää reikään, kun lämpötila nousee 140 ºC: seen, ja vapauttaa paine reiän läpi. (Tai painamalla tunnistusputken manuaalista painiketta, paineen vapautuminen tavallisesta painikkeesta.)
Vaihe 2: Tuloksena oleva paineen lasku aiheuttaa pään venttiilin aktivoitumisen. Samalla palo arlar aktivoitui. Venttiili avattiin ja aine purkautui poistoletkun läpi suuttimien päälle.
Vaihe 3: Agentti peittää alueen ja sammuttaa tulipalon nopeasti ja perusteellisesti. Tämä järjestelmä on täysin automaattinen ja täysin riippumaton sähköstä.
Pneumaattisen venttiilin sisällä on mäntä, se jakaa venttiilin ontelon kahteen osaan. Ylempi ontelo liitetään tunnistusputkeen, alempi ontelo liitetään pulloon. Männän 2 puolen paine on sama. Tulipalon aikana, Kun ilmaisinputki havaitsi tulipalon ja repi yhden reiän paineen vapauttamiseksi. Sitten männän kahden puolen paine muuttuu, mäntä siirrettiin ylös ja venttiilin poistoaukko avattiin ja aine purkautui putkesta ja suuttimista. Samalla painekytkin lähettää lopullisen palohälytykseen, palohälytys aktivoitui. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike. Hätätilanteessa Manuaalisen painikkeen painaminen voi aktivoida myös palojärjestelmän.
Esimerkki sovelluksesta
5. Tuotesertifikaatti
CE-, ECE R107- ja ISO-sertifikaatti automaattiselle palontorjuntajärjestelmälle.
6. Veichleä koskeva hakemus
Kaikkien maantieajoneuvojen ja maastoajoneuvojen moottoritilat: henkilöauto, pakettiauto, linja-auto, minibussi, kuorma-auto, ralliauto, kaivoskone tai rakennuskone jne.
7. Pakkaaminen ja toimitus
Toimitusaika, yleensä 15 työpäivän kuluessa talletuksen vastaanottamisesta.
Lisätietoja ota meihin yhteyttä milloin tahansa.
Kiitos tuestasi ja luottamuksestasi...