Vaahto AFSS ajoneuvoille
1. Tuotteen tausta.
Linja-autojen moottoritilat syttyvät muita koteloita useammin seuraavista syistä: oikosulku, moottorin kuluminen, kuumat pinnat, materiaalien heikentynyt kestävyys, muovien käyttö, moottorin kapselointi, öljy ja roskat. Ei ole yllättävää, että yli 70 prosenttia kaikista bussipaloista syttyy moottoritilassa. Koska busseja käytetään jokapäiväiseen henkilökuljetukseen, linja-autojen palosuojauksen tulee olla jokaisen linja-auton kuljettajan tai valmistajan etusijalla.
Meillä on kaksi eri tapaa aktivoida järjestelmä.
1. Lämpötila-anturin malli/solenoidiventtiili.
2. Tunnistusputken malli/pneumaattinen venttiili.
2. Erittely
PRI-SAFETY kaivoskoneiden palontorjuntajärjestelmät | |
Tuotenimi | PRI-TURVALLISUUS |
Kapasiteetti | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM-konehuoneelle) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---kuivajauhe (9kg 4CBM-konehuoneelle) |
Agentti | Vaahto / kuivajauhe |
Työpaine | 14 bar |
Testauspaine | 27 Bar |
Sylinterin materiaali | St12 punainen maalaus tai ruostumaton teräs 304 |
Todistus | UN ECE R107, CE |
Järjestelmän aktivoitu lämpötila | 140ºC or Customized Temperature |
Huomautus:Ajoneuvojen konehuoneeseen voimme valita erilaisia palo-aineita, kuten vesi, AFFF3 prosenttia vaahto, FM200 tai kuivajauhe. Eri järjestelmät ovat eri purkausputkella ja suuttimilla.
3. Tuotteen etu
Täysin automaattinen järjestelmä
Virtalähteestä riippumaton
Nopea tunnistus ja korkea hyötysuhde
Saatavilla monissa aineissa: vaahto, novec1230, vesisumu, kuivajauhe, FM200, jne.
Sopeutunut ankariin ympäristöihin
Yleiskäyttöinen asennettavaksi mihin tahansa linja-autoon
Kustannustehokas-Ympäristö-ystävällinen
Ladattava
Vähemmän vahinkoja linja-autoille
Yhteiskunnallisten kustannusten aleneminen
Turvallinen liiketoiminnan jatkuvuus
4. Tuoteaktivoitu periaate.
1). Lämpötila-anturin malli/solenoidiventtiili
Vaihe 1: Konehuoneeseen on asennettu 3 lämpötila-anturia, lämpötila-anturi palauttaa lämpötilan ohjauspaneeliin. Ohjauspaneeli voi näyttää lämpötilan milloin tahansa. Ohjauspaneeli asennettiin kuljettajahuoneeseen, kuljettaja näkee lämpötilan milloin tahansa.
Step2: Once the Temperature of engine room increase to 100ºC, the control panel will activate the fire alarm. Driver will stop and check the situation. If necessary, driver will push the manual button on the control panel to activate the system.
Step3: Once the temperature still increasing, and reach to 140ºC, the temperature sensor feedback the signal to control panel, the control panel will activate the solenoid Valve, the solenoid Valve open and discharge agent to extinguish fire.
The temperature sensor send temperature signal to control panel, the control panel can indicate the temperature at anytime, once temperature reach 100 ºC, the fire alarm was activated. Once the temperature reach 140ºC, control panel will send signal to electric valve to open it. Then the agent was discharged from dischange tube and nozzles. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button, in Emergency pushing the manual button can activate the fire system too.
Sovellusesimerkki
2). Tunnistusputken malli/pneumaattinen venttiili
Step1: Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button of detection tube,pressure releasing from themanual button.)
Vaihe 2: Tuloksena oleva paineen lasku saa pääventtiilin aktivoitumaan. Samaan aikaan palo-arlar aktivoitui. Venttiili avattiin ja aine poistettiin poistoputken kautta suuttimiin.
Vaihe 3: Aine peittää alueen ja sammuttaa tulen nopeasti ja perusteellisesti. Tämä järjestelmä on täysin automaattinen ja täysin riippumaton sähköstä.
Pneumaattisen venttiilin sisällä on mäntä, joka jakaa venttiilin ontelon kahteen osaan. Ylempi ontelo yhdistää tunnistusputkeen, alempi ontelo pulloon. Männän 2 puolen paine on sama. Tulipalon aikana tunnistusputki havaitsi tulipalon ja repesi yhden reiän paineen vapauttamiseksi. Sitten männän kahden puolen paineet tapahtuivat eri tavalla, mäntä siirrettiin ylöspäin ja venttiilin ulostuloaukko avattiin ja ainetta poistettiin putkesta ja suuttimista. Samanaikaisesti painekytkin lähettää lopullisen palohälytyksen, palohälytys aktivoitui. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike. Hätätilanteessa manuaalisen painikkeen painaminen voi myös aktivoida palojärjestelmän.
Sovellusesimerkki
5. Tuotetodistus
CE, ECE R107 ja ISO sertifikaatti automaattiselle palontorjuntajärjestelmälle.
6. Veichle-hakemus
Kaikkien -tieajoneuvojen ja maastoajoneuvojen-moottoritilat: henkilöautot, pakettiautot, bussit, minibussit, kuorma-autot, ralliautot, kaivoskoneet tai rakennuskoneet jne.
7. Pakkaus ja toimitus
Toimitusaika, yleensä 15 työpäivän kuluessa talletuksen vastaanottamisesta.
Lisätietoja ota ystävällisesti yhteyttä milloin tahansa.
Kiitos tuestanne ja luottamuksestanne...