Kaivos automaattiset palontorjuntajärjestelmät Raskaan käytön kiinnike asennettu
Tausta:
Kaivoskoneajoneuvojen moottoritilat ovat taipuvaisempia syttymään tuleen kuin muut kotelot seuraavista syistä: oikosulku, moottori
kuluminen, kuumat pinnat, materiaalien kestävyyden heikkeneminen, muovien käyttö, moottorin, öljyn ja roskien kapselointi. Se ei ole
yllättävää, että yli 70% kaikista ajoneuvopaloista tapahtuu moottoritilassa. Koska kaivosajoneuvoja käytetään kaivosteollisuudessa, kaivosajoneuvojen palontorjunnan olisi oltava jokaisen kaivosajoneuvooperaattorin tai -valmistajan ensisijainen tavoite.
1. TUOTTEEN KUVAUS
Automaattinen kaivoskoneen palojärjestelmä koostuu säiliösylinteristä, magneettiventtiilistä, jossa on painemittari, poistoputki, palohälytys, ohjauspaneeli ja lämpöilmaisinjohto.
Säiliö voitiin täyttääVesi, AFFF3% vaahtomuovi, FM200 tai kuivajauhe, ja se on täytetty sopivalla määrällä ajokaasutyppeä.
Eri aineella varustetuissa järjestelmissä on erilaiset poistoputket ja suuttimet.
1). Tuotteen ominaisuudet.
* Nopea tunnistus ja korkea hyötysuhde
* Ladattava
* Mukautettu ankariin ympäristöihin
* Kevyt, ei työläs laitteille
* Yksinkertainen asennus ja huolto
* Sopii raskaaseen kaivoskoneeseen
* Comtrol-paneeli näyttää reaaliaikaisen lämpötilan
* Saatavana monissa aineissa: vaahto, novec1230, vesisumu, kuiva jauhe, FM200 jne.
2). Tuotetiedot.
| KAPASITEETTI | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM-konehuoneelle) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Kuivausjauhe (9 kg 4CBM-konehuoneelle) |
| SYLINTERIN KAULALANKA | M30* 1.5 |
| MATERIAALI | Teräspunainen maalaus tai ruostumaton teräs 304 |
| VENTTIILIN KIERRE | M30* 1.5 |
| AKTIVOINTILÄMPÖTILA | 140 ºC |
| KÄYTTÖLÄMPÖTILA | -30ºC ~ +60ºC |
| KÄYTTÖPAINE | 14Palkki |
| TESTIPAINE | 27Bar |
| TYHJENNYSPUTKI | Dia.16mm, Ruostumaton teräs |
| AKTIVOINTIAIKA | <> |
2. TUOTETIEDOT
1). Tuotteen aktivoitu periaate
Pneumaattisen venttiilin sisällä on mäntä, se jakaa venttiilin ontelon kahteen osaan. Ylempi ontelo liitetään tunnistusputkeen, alempi ontelo liitetään pulloon. Männän 2 puolen paine on sama. Tulipalon aikana, Kun ilmaisinputki havaitsi tulipalon ja repi yhden reiän paineen vapauttamiseksi. Sitten männän kahden puolen paine muuttuu, mäntä siirrettiin ylös ja venttiilin poistoaukko avattiin ja aine purkautui putkesta ja suuttimista. Samalla painekytkin lähettää lopullisen palohälytykseen, palohälytys aktivoitui. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike. Hätätilanteessa Manuaalisen painikkeen painaminen voi aktivoida myös palojärjestelmän.
2). Piirustus viitteeksi
3. KAAVIO R107-JÄRJESTELMISTÄ TUNNISTUSPUTKIMALLIA VARTEN
Vaihe 1:
Tunnistusputki repeää reikään, kun lämpötila nousee 140 ºC: seen, ja vapauttaa paineen reiän läpi. (Tai painamalla manuaalista painiketta
ilmaisinputkesta, paineen vapautuminen tavallisesta painikkeesta.)
Tuloksena oleva paineen lasku aiheuttaa pääventtiilin aktivoitumisen. Samalla palo arlar aktivoitui.
Venttiili avattiin ja aine purkautui poistoletkun läpi suuttimien päälle.
Aine peittää alueen ja sammuttaa tulipalon nopeasti ja perusteellisesti.
Tämä järjestelmä on täysin automaattinen ja täysin riippumaton sähköstä.
4. ASENNUSESIMERKKI
5. SOVELLUKSET
Ei vain käytetäKaivoskoneet:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 kaivosauto, D6 CAT Puskutraktori, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulinen kaivinkone ...
mutta myösvoitaisiin käyttää kaikissa ajoneuvoissa
