KOULUBUSSIPALOJÄRJESTELMIEN MERKITYS

Brette Fraley oli utelias palontorjunta. Kuljetusjohtajana Kanawha County Schoolsissa, Länsi-Virgninian suurimmassa koulupiirissä, hän tutki linja-autokantansa lämpötapahtumia ja löysi yllättäen ainakin neljä tulipaloa viimeisen viiden vuoden aikana.

Kukaan ei loukkaantunut, mutta Fraley oli tarpeeksi huolestunut kampanjoidakseen yli 100 dollaria,000 asentaakseen 40 palontorjuntajärjestelmää (kymmen nyt ja kolmekymmentä myöhemmin) Charlestonin alueen Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 -busseihin erikoishintaan. tarvitsee opiskelijoita. Alueella kuljetetaan 252 erityisratsastajaa päivässä, heistä 24 pyörätuolissa.

"On järkevää suojella opiskelijoita ja investointeja, joita veronmaksajat ovat tehneet koulubusseihin. Se on kuin vakuutus", Fraley sanoi.

PRI-SAFETY on koulubussien palontorjuntajärjestelmien ammattimainen valmistaja.

PRI-SAFETY 6L tai 9L palonsammutusjärjestelmät asennettuna moniin linja-autoihin.

Investoinnin esittelemiseksi alueen toimittaja Fogmaker valaisi palonsammutusjärjestelmällään varustetun perävaunun. Vanhemmat, ylläpitäjät ja media saattoivat nähdä omakohtaisesti, kuinka he voisivat toimia hengenpelastajana.

Kanawha anoi menestyksekkäästi Länsi-Virginian opetusministeriötä pilotoimaan järjestelmiä viime vuoden lopulla 10 erityistarpeiden koulubussissa vastauksena vuonna 2014 sattuneeseen tulipaloon reitillä. Koulubussinkuljettaja Mary Slate, joka seuraavana vuonna voitti divisioonan koulubussinkuljettajien kansainvälisessä turvallisuuskilpailussa, kirjaimellisesti ajoi piirin sysäystä kohti palontorjuntajärjestelmiä.

"Se tosiasia, että hänellä oli tulipalo, luo uskottavuutta siitä, kuinka hän todella ymmärtää järjestelmän vaikutuksen kuljettajaan, oppilaisiin ja vanhempiin", Fraley lisäsi.

Opetusministeriö on sittemmin lisännyt palonsammutusjärjestelmät osavaltion hyväksyttyjen vaihtoehtojen luetteloon, jolloin Kanawha County voi asentaa Fogmakerin piirien jäljellä oleviin 28 erityisbussiin.

"Kanawha Schools lisäsi linja-autojensa turvallisuutta ennakoivasti", sanoi USSC Groupin presidentti Joe Mirabile, joka on valmistanut ja asentanut 150000 Fogmaker-järjestelmää ajoneuvoihin ympäri maailmaa.

Yhdysvaltain koulubussipalojen määrä?

Vaikka koulubussipaloista on olemassa uskottavia arvioita, alan sisäpiiriläiset sanovat, että raportointi on epäjohdonmukaista kansallisissa palotietokannassa.

National Fire Protection Association väittää, että Yhdysvaltain palolaitokset reagoivat keskimäärin 2 210 bussipaloon vuodessa vuosina 1999-2003. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) sanoi uskovansa koulubussipalojen tapahtuvan päivittäin. Tarkastusta varten FMCSA teki sopimuksen John A. Volpe National Transportation Systems Centerin (Volpe) kanssa päivittämään tiedot Yhdysvalloissa vuosina 2009–2013 sattuneista linja-autopaloista. Tutkimus laajeni koulubusseihin.

Volpe-keskus havaitsi, että linja-autopalot syttyvät keskimäärin hieman harvemmin kuin päivittäin, kun taas koulubussipalot tapahtuvat hieman päivittäin ja aiheuttavat merkittäviä omaisuusvahinkoja. Kuolemat ja loukkaantumiset ovat harvinaisia ​​keltaisissa busseissa, mutta pahin skenaario on tuhoisa. Tunnetuin esimerkki tapahtui Carroltonissa, Kentuckyssa vuonna 1988, kun muunnetussa koulubussissa syttyi tulipalo humalaisen kuljettajan törmättyä siihen suoraan. 27 ihmistä, enimmäkseen lapsia, kuoli, 34 loukkaantui vakavasti, 34.

Suurin osa koulubussien paloista saa alkunsa moottorin alueelta, kulkuvälineestä ja pyöristä. Lähes 70 prosenttia koulubussien paloista syttyy mekaanisista tai sähköisistä vioista, ja joissakin tapauksissa syynä on tuhopolttaja. Volpen tutkijat suosittelivat, että teollisuus jakaa linja-autopalotietoja ja lisää tietoisuutta turvallisuuskoulutuksen avulla.

PRI-SAFETY-palonsammutusjärjestelmät on helppo asentaa konehuoneeseen. Ja hätäpainikkeella ja palovaroittimella kuljettajahuoneessa.

Meillä on putkityyppisiä palonsammutusjärjestelmiä myös konehuoneeseen, se on joustava putki, täytetty FM200:lla.

FM200 (heptafluoripropaani tai HFC{1}}ea) palontorjuntajärjestelmä puhtaissa palojärjestelmissä, ei vahingoita konehuonetta.

Erilaiset paloturvallisuustilat

Koulubussien palontorjuntalaitteiden toimeksiannot ovat epämääräisiä kaikkialla maassa. Monet osavaltiot vaativat palon estävää verhoilua ja kattavia tarkastuksia johtojen, polttoainelinjojen, siirtolinjojen ja muiden mahdollisten sytytyslähteiden reitityksen ja suojauksen tarkistamiseksi.

Florida vaatii akkukotelossa olevan pääkatkaisijan sähkön katkaisemiseksi lähteestä. Nevada hyväksyi useita vuosia sitten osavaltion lain palontorjuntajärjestelmien eritelmien kehittämiseksi, mutta tämä valtuutus hylättiin onnistuneen koulubussialan lobbauksen jälkeen, koska vaatimus olisi mitätöinyt osavaltion spesifikaation.

Jotkut operaattorit ylittävät hallituksen valtuudet kattaakseen kaikki tukikohdat. Esimerkiksi koulubussiurakoitsija Durham School Services sanoi, että sen turvallisuusasiantuntijat tarkistavat jatkuvasti uusia teknologioita. Viime vuonna he testasivat ja arvioivat USSC:n Fogmaker-järjestelmää, ja sen seurauksena useat sen uudet linja-autot sisältävät palonsammutustuotteen tänä vuonna emoyhtiön National Express Corporationin tiedottajan Kate Waldenin mukaan.

Automaattinen tulipalon sammutus

PRI-SAFETY mukautti Yhdysvaltain liikenneministeriön tekniset tiedot kaikkeen ja kaikkeen, jossa on moottori, mukaan lukien koulubussit, paloautot, laivat, matkailuautot, generaattorit ja jahdit. Moottoritilaan kiinnitetty paineistettu mekaaninen laite tuottaa ympäröivää sumua, joka pysäyttää tehokkaasti palon etenemisen ja antaa oppilaille vähintään 30 sekuntia paeta.

Alan koulutus on osoittanut, että tuli voi peittää koulubussin kokonaan alle kolmessa minuutissa, mutta savu voi täyttää ajoneuvon kokonaan vielä lyhyemmässä ajassa.

Myöhemmin tänä vuonna PRI-SAFETY Fire Technology lanseeraa automaattisen palontorjuntajärjestelmän, joka on suunniteltu ja testattu yksinomaan koulukuljetusmarkkinoille. Tuote laukaisee kuivaa vaimennusainetta, kun tulipalo syttyy moottorissa tai akkutilassa.

"Opiskelijakuljetuksella on monia rinnastuksia joukkoliikenteen markkinoille, joka sisältää jo automaattisen palonsammutusjärjestelmän suurimmassa osassa yli kymmenen viime vuoden aikana rakennettuja busseja", sanoi PRI-SAFETY Fire Technology.

Samaan aikaan PRI-SAFETY Fire Techonology tuottaa putken, joka tarjoaa jatkuvan paloilmaisusilmukan kaikilla ajoneuvon vaara-alueilla. Havaitseminen on yhdistetty sammutusjärjestelmään, joka käyttää vaahtoa tai FM200-paloainetta tulipalojen sammuttamiseen.

Nyt PRI-SAFETY Fire Technology tuottaa putkityyppisiä palontorjuntajärjestelmiä, jotka ovat tehokkaita ja nopeasti sammuttavia, ja ne on helppo asentaa.

"Rajallisissa määrärahoissa on paljon kilpailevia prioriteetteja. Turvallisuutta on monessa muodossa, ja joskus paloturvallisuuteen ei kiinnitetä niin paljon huomiota kuin näkyvämmät turvallisuushuolealueet. Tietysti onnettomuuden sattuessa on suurta arvoa", sanoi. PRI-SAFETY markkinointijohtaja Steven Meng.

Ryhmätyö palontorjunnassa

NASDPTS:n pääjohtaja Charlie Hoodin mukaan tulipalojen ehkäisyyn liittyy monimutkainen yhdistelmä tekijöitä, jotka edellyttävät valmistajien, insinöörien, tarkastajien, jälleenmyyjien, koulupiirien, käyttäjien ja ajohenkilöstön tiimityötä.

Hänen mukaansa se alkaa tuotantopuolelta hyvällä väyläsuunnittelulla, jossa sähköjohdot on reititetty oikein ja huolellisesti suunniteltu oikosulkujen tai vaurioiden estämiseksi, jotka johtuvat hankautumisesta ja altistumisesta liialliselle taipumiselle, tärinälle ja kuumuudelle. Samat toimenpiteet koskevat muita sytytyslähteitä, kuten nestemäisiä tai kaasumaisia ​​polttoainesäiliöitä, letkuja, putkia ja liittimiä.

Käyttäjän puolella kuljettajien on varmistettava, että heidän uudet linja-autonsa täyttävät paloturvallisuusstandardit ennen kuin ne otetaan käyttöön, ja että standardit säilyvät linja-auton koko käyttöiän ajan. Teknikkojen ja tarkastajien on varmistettava, että kaikki linja-auton korjaukset tehdään huolellisesti.

Myös ajokouluttajat, kuljettajat ja muu koulun henkilökunta ovat mukana. Hood selitti, että heidän tulisi varmistaa, että ajoitettua oppilaiden evakuointia linja-autoista harjoitetaan säännöllisesti koko lukuvuoden ajan. Kuljettajien tulee osata käyttää palosammuttimia oikein, ja ihannetapauksessa koulutukseen tulisi sisältyä harjoituksia varsinaisen tulipalon sammuttamiseksi.

PRI-SAFETY Fire Suppression Systems oli asentanut yli 10,000 koulubussia ympäri maailmaa.

PRI-SAFETY koulubussien palontorjuntajärjestelmät, jotka on täytetty kuivajauheella tai vaahdolla tai FM200:lla.

PRI-SAFETY valmistaa myös keittiön palojärjestelmiä, sähkölaitteiden palojärjestelmiä, kaivoskoneiden palojärjestelmiä jne.www.chinafiresafety.com, steven@pri-safety.com. Käytä PR-SAFETY-väylän palontorjuntajärjestelmiä opiskelijoiden suojelemiseksi on erittäin tärkeää.