Sähköinen ja manuaalinen automaattinen palojärjestelmä

ECE R107 -hyväksytty sähköinen ja manuaalinen automaattinen palonsammutusjärjestelmä ajoneuvoille 1. Tuotteen tausta. Linja-autojen moottoritilat ovat taipuvaisia syttymään enemmän kuin muut kotelot seuraavista syistä: oikosulku, moottorin kuluminen, kuumat pinnat, materiaalien heikentynyt kestävyys, ...

Kuvaus

Tekniset parametrit

ECE R107: n hyväksymä ajoneuvojen sähköinen ja manuaalinen automaattinen palonsammutusjärjestelmä
ECE R107 Approved Automatic Fire Suppression System for Bus

ECE R107 Approved Automatic Fire Suppression System for Bus

1. Tuotteen tausta.
Linja-autojen moottoritilat ovat taipuvaisia syttymään enemmän kuin muut kotelot seuraavista syistä: oikosulku, moottorin kuluminen, kuumat pinnat, materiaalien kestävyyden väheneminen, muovien käyttö, moottorin kapselointi, öljy ja roskat. Ei ole yllättävää, että yli 70% kaikista väyläpaloista tapahtuu moottoritilassa. Koska busseja käytetään ihmisten päivittäiseen kuljetukseen, linja-autojen palontorjunnan tulisi olla jokaisen bussioperaattorin tai valmistajan ensisijainen tavoite.

Meillä on kaksi eri tapaa aktivoida järjestelmä.
1. Lämpötila-anturin malli / magneettiventtiili.
2. Tunnistusputken malli / pneumaattinen venttiili.

2. Erittely

PRI-SAFETYMiningMachineFireSuppressionSystems
Tuotenimi	PRI-TURVALLISUUS
Kapasiteetti	6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-VAAHTO (18Lfor4CBMEngineRoom) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg --- kuivajauhe (9kgfor4CBMEngineRoom)
Agentti	Vaahto / kuivajauhe
Työpaine	14 Baari
Paineen testaaminen	27 Baari
SylinteriMateriaali	St12maalaus tai ruostumaton teräs304
Todistus	UNECER107, CE
JärjestelmäAktivoitu lämpötila	140 ºC tai räätälöity lämpötila

merkintä:Ajoneuvon konehuoneeseen voimme valita erilaisia paloaineita, kuten vesi, AFFF3% Foam, FM200 tai Dry Powder. Eri järjestelmissä on erilaiset purkuputket ja suuttimet.

3. Tuotteen etu

Täysin automaattinen järjestelmä
Riippumaton virtalähteestä
Nopea tunnistus ja korkea hyötysuhde
Saatavana useina aineina: vaahto, novec1230, vesisumu, kuiva jauhe, FM200 jne
Mukautettu ankariin ympäristöihin
Universaali asennettavaksi mihin tahansa väylään
Kustannustehokas ympäristöystävällinen
Ladattava
Vähemmän vaurioita linja-autoille
Yhteiskunnallisten kustannusten vähentäminen
Turvallinen liiketoiminnan jatkuvuus

4. Tuotekäyttöinen periaate.
1). Lämpötila-anturin malli / magneettiventtiili

Vaihe 1: Konehuoneeseen on asennettu 3 lämpötila-anturia, lämpötila-anturi palauttaa lämpötilan ohjauspaneelille. Ohjauspaneeli voi näyttää lämpötilan milloin tahansa. Ohjauspaneeli asennettiin kuljettajan huoneeseen, kuljettaja näkee lämpötilan milloin tahansa.
Vaihe 2: Kun konehuoneen lämpötila nousee 100 ºC: een, ohjauspaneeli aktivoi palohälytyksen. Kuljettaja pysähtyy ja tarkistaa tilanteen. Tarvittaessa kuljettaja painaa ohjauspaneelin manuaalista painiketta aktivoidakseen järjestelmän.
Vaihe 3: Kun lämpötila edelleen nousee ja saavuttaa 140 ºC, lämpötila-anturi palauttaa signaalin ohjauspaneelille, ohjauspaneeli aktivoi magneettiventtiilin, magneettiventtiilin auki ja purkausaineen sammuttamaan tulen.
Temperature Sensor Drawings
Lämpötila-anturi lähettää lämpötilasignaalin ohjauspaneelille, ohjauspaneeli voi näyttää lämpötilan milloin tahansa, kun lämpötila on saavuttanut 100 ºC, palohälytys aktivoitui. Kun lämpötila on saavuttanut 140 ºC, ohjauspaneeli lähettää signaalin sähköventtiilille sen avaamiseksi. Sitten aine poistettiin vaihtoputkesta ja suuttimista. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike. Hätätilanteessa manuaalisen painikkeen painaminen voi myös aktivoida palojärjestelmän.

Sovellusesimerkki

2). Ilmaisuputken malli / pneumaattinen venttiili

Vaihe 1: Ilmaisuputki repeytyy reikään, kun lämpötila saavuttaa 140 ºC, ja vapauta paine reiän läpi. (Tai painamalla ilmaisuputken manuaalista painiketta, vapauttamalla paine niiden vuotuisesta painikkeesta.)
Vaihe 2: Tuloksena oleva paineen pudotus aiheuttaa pääventtiilin aktivoitumisen. Samanaikaisesti paloarlar aktivoitiin. Venttiili avattiin ja aine poistettiin poistoletkun kautta suuttimiin.
Vaihe 3: Agentti peittää alueen ja tukahduttaa tulen nopeasti ja perusteellisesti. Tämä järjestelmä on täysin automaattinen ja täysin riippumaton sähköstä.

Pneumaattisen venttiilin sisällä on mäntä, joka jakaa venttiilin ontelon 2 osaan. Yläontelo yhdistetään havaintoputkeen, alaontelo liitetään pulloon. Männän 2 puolen paine on sama. Tulipalon aikana, Kun ilmaisuputki havaitsi tulipalon ja repi yhden reiän paineen vapauttamiseksi. Sitten männän kahden sivun paine tapahtuu eri tavalla, mäntää siirrettiin ylöspäin ja venttiilin poistoaukko avattiin ja aine poistettiin putkesta ja suuttimista. Samanaikaisesti painekytkin lähettää lopullisen palohälytykseen, palohälytys aktivoitui. Ohjauspaneelissa on manuaalinen painike ja testipainike, nollauspainike. Hätätilanteessa manuaalisen painikkeen painaminen voi myös aktivoida palojärjestelmän.

Sovellusesimerkki

Detection Tube Model

5. Tuotesertifikaatti

ECE R107, ISO- ja CE-sertifikaatti automaattiselle palonsammutusjärjestelmälle

R107 certificate 800

Foam R107

Dry Powder R107

6. Veichlen hakemus

Kaikkien maantieajoneuvojen ja maastoajoneuvojen moottoritilat: auto, pakettiauto, linja-auto, minibussi, kuorma-auto, ralliauto, kaivoskone tai rakennuskone jne.
Järjestelmän testausvideo.https://www.youtube.com/watch?v=Q9amEXisOCk

800 application

7. Pakkaus ja toimitus
Toimitusaika, yleensä 15 työpäivän kuluessa talletuksen vastaanottamisesta.

Bus System-20 800

Lisätietoja ota yhteyttä milloin tahansa.

Kiitos tuestasi ja luottamuksestasi ...

Suositut Tagit: sähkö- ja manuaalinen automaattinen palojärjestelmä, Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, valmistettu Kiinassa